Non, pas du tout. Zappi fonctionne également sans panneaux solaires, comme une borne de recharge classique d'une puissance comprise entre 7 kW et 22 kW (réglable en continu). Son grand avantage est qu'il vous permet de recharger votre véhicule en toute sécurité grâce à la technologie d'équilibrage de charge. De plus, Zappi vous permet de recharger à moindre coût grâce à la connexion automatique à un contrat d'énergie dynamique, qui vous permet de recharger lorsque le tarif est le plus bas.

Nous vous recommandons de faire installer votre Zappi par un installateur agréé. Il faut au minimum un circuit séparé dans votre armoire électrique, équipé d'un disjoncteur différentiel de type A d'au moins 20 A et d'au plus 32 A, courbe B.

Avec zappi, vous pouvez recharger votre véhicule de la manière la plus économique en tirant parti des tarifs dynamiques. Plusieurs fournisseurs d'énergie proposent un contrat spécial dans le cadre duquel vous payez un tarif différent chaque heure, en fonction du prix d'achat de l'électricité. Ce tarif est déterminé 24 heures à l'avance en fonction de la consommation, de l'ensoleillement, du vent et d'autres paramètres. Grâce à une connexion automatique à ce prix d'achat, zappi peut décider à votre place de choisir les tarifs les plus avantageux et de reporter ou de lancer la recharge. Vous disposez ainsi chaque jour d'une batterie pleine, tout en payant nettement moins cher.

Dans tous les cas, c'est le véhicule, le VE, qui constitue le facteur limitant. Certains VE ne peuvent pas être rechargés en triphasé et ne peuvent donc être rechargés qu'en monophasé. Le courant d'alimentation est également limité par le VE ; il s'élève généralement à 16 A, 30 A ou 32 A. Si votre VE peut être rechargé en triphasé, le zappi offre la possibilité de le recharger à faible débit en utilisant uniquement le monophasé. Il s'agit là d'un avantage majeur par rapport à d'autres marques, ce qui permet, avec notre zappi, de recharger le véhicule à partir d'installations photovoltaïques de petite taille, dès 1,4 kW.

Plage de recharge monophasée : 1,4 kW → 07 kW
Plage de recharge triphasée : 4,1 kW → 22 kW

Non, lorsque vous rechargez en triphasé, la vitesse de recharge est déterminée par la phase dont la puissance disponible est la plus faible. Le véhicule électrique ne peut se recharger que si toutes les phases sont identiques.

Oui, dans ce cas, il se comporte comme un Zappi monophasé standard. Cependant, seule l'entrée 1 CT sera disponible. Dans la plupart des cas, il est alors nécessaire d'utiliser un Harvi.

REMARQUE à l'attention des utilisateurs belges : il n'est pas possible d'utiliser un Zappi triphasé sur un réseau électrique de 3 x 230 V sans conducteur neutre (comme c'est encore le cas dans certaines régions de Belgique). De même, si votre logement dispose d'un raccordement monophasé dont le réseau électrique ne comporte pas de conducteur neutre, vous ne pouvez utiliser qu'un modèle monophasé.

Oui, c'est possible avec le Zappi. Le fonctionnement est très similaire, mais veillez à connecter le ou les capteurs CT. Ceux-ci sont indispensables pour tirer pleinement parti de la technologie intelligente du Zappi. Une connexion Internet (Ethernet ou Wi-Fi) est également recommandée pour utiliser l'application et la page « Mon compte ».

Cela dépend de l'installation. Vous pouvez installer zappi en utilisant un disjoncteur dans votre installation principale actuelle et en configurant une « limite réseau », ce qui vous permettra d'éviter que votre fusible principal ne saute. Vous pouvez également installer zappi à partir d'une deuxième installation et connecter un capteur qui fait office de « limite de surveillance » afin de garantir que votre deuxième fusible principal ne soit pas surchargé, en complément de la « limite réseau ». Il est recommandé de consulter votre installateur pour ces situations plus complexes.

Un Zappi triphasé raccordé à une installation triphasée peut être configuré pour recharger en mode ECO en utilisant uniquement une phase. Cela s'avère très utile lorsque vous souhaitez recharger à faible débit afin d'exploiter votre surplus d'énergie en mode ECO. Vous pouvez ainsi recharger dès 1,4 kW de surplus et tirer le meilleur parti de votre propre production d'énergie. Vous avez bien sûr toujours la possibilité de recharger plus rapidement (jusqu'à 22 kW) en mode FAST ou en utilisant la fonction Boost.

Oui, tout à fait !

Non.

Nous sommes une entreprise innovante qui ne cesse de développer de nouvelles solutions. Dès que la technologie V2G / V2H sera disponible sur le marché, nous élargirons sans aucun doute notre gamme de produits pour nous adapter à cette technologie. Pour l'instant, ces technologies n'en sont encore qu'au stade des essais. Les constructeurs automobiles et les fabricants de bornes de recharge travaillent en étroite collaboration pour les déployer le plus rapidement possible, mais il reste encore de nombreux défis à relever.

Pour les modes ECO et ECO+, nous vous recommandons de recharger en monophasé (ce qui se fait de manière entièrement automatique). L'avantage est que vous pouvez alors recharger dès que vous disposez d'un excédent de courant de 1,4 kW. La quantité de courant excédentaire est mesurée sur les trois phases. Le total est ensuite acheminé vers la voiture via une seule phase, de sorte que le solde des trois phases sur le compteur reste à 0 (zéro). Peu importe donc qu’un onduleur monophasé ou triphasé soit utilisé pour les panneaux solaires. De même, les combinaisons de plusieurs onduleurs n’ont aucune incidence sur le fonctionnement des modes de recharge ECO / ECO+.

Les CT peuvent être raccordés au raccordement principal, à l'onduleur des panneaux solaires, à une batterie domestique ou à une dérivation. Avec un Zappi triphasé, les CT doivent être raccordés au raccordement principal triphasé (réseau électrique). Cela peut se faire par câble dans le Zappi ou sans fil via un Harvi. Vous ne pouvez pas connecter différents types de CT ; ils doivent être installés sur la même source. Il en va autrement pour la version monophasée du Zappi, qui peut mesurer trois charges différentes (monophasées) : le réseau électrique, la production et/ou une batterie domestique, par exemple.

Presque toutes les voitures électriques peuvent se recharger en triphasé à 11 kW.
Toute voiture pouvant se recharger en triphasé peut également se recharger en monophasé.
Toute voiture ne pouvant se recharger qu'en monophasé peut être rechargée à l'aide d'une borne de recharge triphasée.